Czasopismo | PRZEGLĄD TECHNICZNY. GAZETA INŻYNIERSKA | Rocznik 2011 - zeszyt 23

Szybciej, taniej, ciszej

Maciej Kamyk

nr katalogowy: 63720

W lipcu 1983 r., Boeingowi 767 z Air Canada zabrakło paliwa w czasie lotu. Piloci usiłowali lotem szybowym z wysokości 8686 m dolecieć do najbliższego, odległego o ok. 120 km, lotniska. Po chwili stało się jasne, że samolot traci wysokość zbyt szybko, aby tam wylądować.Piloci zmienili kurs, aby dolecieć na byłe lotnisko wojskowe w pobliżu miasta Gimli. Nie wiedzieli, że jego pasy startowe zostały dostosowane do wyścigów dragsterów. Gdy koła samolotu uderzyły w tor wyścigowy, przednie podwozie złamało się i nos samolotu uderzył w beton, wyrzucając snopy iskier. Kadłub samolotu przełamał się na dwie części i zatrzymał. Na szczęście nikt nie zginął. Gdyby piloci pilotowali jeden z dzisiejszych, lepszych aerodynamicznie, samolotów pasażerskich, to z łatwością mogliby dolecieć na lotnisko, ponieważ współczesne samoloty pasażerskie mogą lecieć bez pracujących silników o ok. 25% dalej. Nie jest to ostatnie słowo konstruktorów. Odległość szybowania jest niedoskonałym miernikiem aerodynamicznej sprawności (doskonałości) samolotu pasażerskiego, ponieważ nie jest on zaprojektowany do lotu szybowego. Ponadto większa doskonałość samolotu powoduje, że nowy Boeing 787 zużywa ok. 40% mniej paliwa na jednego pasażera niż samolot tej firmy z 1970 r. Airbus i inni producenci osiągnęli podobne wyniki. WSZYSCY GONIĄ Amerykański bezzałogowy samolot leciał z prędkością pięć razy większą od dźwięku. W 2010 r. lekki, załogowy, szwajcarski samolot, Solar Impulse, zmagazynował w czasie dnia tyle słonecznej energii, że mógł latać w nocy. Opracowywane są małe bezzałogowce z wysoce efektywnymi podskrzydłowymi ogniwami na podczerwień, które wychwytują energię odbitą od ziemi. Boeing konstruuje bezzałogowy samolot szpiegowski, który będzie napędzany ogniwami wodorowymi, dzi[...]

Jeśli masz wykupiony/przyznany dostęp - zaloguj się. Skorzystaj z naszych propozycji zakupu!

Publikacja


e-Publikacja (format pdf) - nr 63720 "Szybciej, taniej, ciszej..." licencja: Osobista Produkt cyfrowy	10.00 zł

Zeszyt


PRZEGLĄD TECHNICZNY. GAZETA INŻYNIERSKA - e-zeszyt (pdf) 2011-23 licencja: Osobista Produkt cyfrowy	12.00 zł

Prenumerata

PRZEGLĄD TECHNICZNY. GAZETA INŻYNIERSKA - prenumerata cyfrowa
licencja: Osobista

Produkt cyfrowy
Nowość

312.00 zł

PRZEGLĄD TECHNICZNY. GAZETA INŻYNIERSKA - papierowa prenumerata roczna + wysyłka
licencja: Osobista

Szczegóły pakietu

Nazwa
PRZEGLĄD TECHNICZNY. GAZETA INŻYNIERSKA - papierowa prenumerata roczna	384.00 zł brutto 355.56 zł netto 28.44 zł VAT (stawka VAT 8%)
PRZEGLĄD TECHNICZNY. GAZETA INŻYNIERSKA - pakowanie i wysyłka	42.00 zł brutto 34.15 zł netto 7.85 zł VAT (stawka VAT 23%)

426.00 zł

PRZEGLĄD TECHNICZNY. GAZETA INŻYNIERSKA - PAKIET prenumerata PLUS
licencja: Osobista

Szczegóły pakietu

Nazwa
PRZEGLĄD TECHNICZNY. GAZETA INŻYNIERSKA - PAKIET prenumerata PLUS (Prenumerata papierowa + dostęp do portalu sigma-not.pl + e-prenumerata)	474.00 zł brutto 438.89 zł netto 35.11 zł VAT (stawka VAT 8%)

474.00 zł

Zeszyt

2011-23

Twój Koszyk

Publikacja

Zeszyt

Prenumerata

Zeszyt

Czasopisma