Czasopismo | MATERIAŁY BUDOWLANE | Rocznik 2021 - zeszyt 9

Wpływ stanu technicznego łożysk na trwałość obiektów mostowych

Adam Wysokowski

nr katalogowy: 133477

Konstrukcje obiektów mostowych, podobnie jak inne budowle inżynierskie, podlegają odkształceniom spowodowanym czynnikami termicznymi, obciążeniami użytkowymi i montażowymi, skurczem i pełzaniem betonu oraz nierównomiernym osiadaniem podłoża gruntowego (również z powodu wpływów sejsmicznych i szkód górniczych). Aby mogły realizować założony w projekcie schemat statyczny, powinny być wyposażone w elementy zapewniające swobodę odkształceń, czyli łożyska i urządzenia dylatacyjne [13]. Zgodnie z rozporządzeniem [11], łożysko musi zostać tak zaprojektowane, abymogło być bezawaryjnie eksploatowane w obiekcie mostowym w wymaganymco najmniej 50-letnimokresie użytkowania w przypadku łożysk stycznych i wałkowych oraz 20-letnim – łożysk elastomerowych i elastomerowo- -ślizgowych. Przy doborze łożysk mostowych uwzględnia się ich właściwości wytrzymałościowe (przenoszenie oddziaływań pionowych) oraz obliczeniowe wartości przesuwu i obrotu wynikające ze statyki, usytuowania oraz parametrów geometrycznych obiektu mostowego (tabela 1) [15]. Należy uwzględnić również obciążenia eksploatacyjne, np. kategorię drogi lub linii kolejowej, wpływ oddziaływań sejsmicznych oraz geometrię przęseł (usytuowanie w łuku pionowym lub poziomym). Wybrane wymagania dotyczące współczesnych łożysk na drogowych obiektach inżynierskich wg [1]: ● powinny umożliwiać określoną w projekcie swobodę przemieszczeń liniowych i kątowych, w dowolnym lub określonym kierunku, bądź całkowicie ją ograniczyć w zależności od funkcji i rozmieszczenia w stosunku do głównej osi przemieszczeń obiektu; ● zakres nominalnych przemieszczeń poziomych łożysk powinien być większy niż przemieszczeń nominalnych urządzeń dylatacyjnych w danymobiekcie; warunek może zostać pominięty w sytuacji, w której rzeczywiste przemieszczenia w obiekcie są mniejsze niż połowa przemieszczeń nominalnych urządzenia dylatacyjnego; ● nie dopuszcza się stosowania łożysk w obiektach mosto[...]

Bibliografia

[1] Bańkowski W., T. Gajda, A. Jivan-Coteti, A. Sakowski, Marek Salamak, A. Silarski, J. Rymsza J. (koordynator). 2021. Katalog typowych elementów i urządzeń wyposażenia drogowych obiektów inżynierskichWR-M-71.Wzorce i standardy rekomendowane przez Ministra właściwego ds. transportu. Ministerstwo Infrastruktury. Warszawa.
[2] Bień J. 2010. Uszkodzenia i diagnostyka obiektów mostowych. Warszawa. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności.
[3] Brandt A. M. 1962. „O zastosowaniu łożysk kauczukowych w mostownictwie”. Inż. i Bud. (3): 104 – 109.
[4] Brandt A. M., A. Niemierko A. 1975. „Nowe rozwiązania łożysk mostowych”. Inż. i Bud. (8- 9): 392 – 396.
[5] Gustowski Z., R.Wodyński,AdamWysokowski. 1993. Ekspertyza wraz z oceną nośności (na podstawie analiz teoretycznych) ustroju nośnego granicznego mostu drogowego przez rzekę Odrę w Kostrzyniu. Wrocław. IBDiM.
[6] NiemierkoA. 2015. „Historia współczesnych łożysk mostowych. Łożyska elastomerowe i elastomerowo- ślizgowe”. Drogownictwo (1).
[7] Niemierko A. 2015. Łożyska mostowe – kontrola podczas eksploatacji. Budownictwo mostowe. VADEMECUM.Wydawnictwo Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa Sp. z o.o.
[8] Niemierko A. 2005. Zalecenia dotyczące łożyskowania obiektów mostowych oraz kontroli łożysk podczas eksploatacji.Warszawa. GDDKiA.
[9] Niemierko A. 1994. Vademecum bieżącego utrzymania i odnowy drogowych obiektów mostowych. Tom 7 – Wyposażenie mostów. Rozdział 7.4 Naprawa lub wymiana łożysk. Warszawa. GDDP.
[10] Raport o stanie technicznym obiektów mostowych GDDKiA na koniec 2017 roku. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, www.gddkia.gov.pl, 2021 r.
[11] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. 2000 nr 63 poz. 735).
[12] Tłustochowski J., B. Kunecki,AdamWysokowski, R. Wodyński. 1998. Projekt techniczny naprawy przyczółków „starego” mostu Jagiellońskiego w ciągu ulicy Jana Kochanowskiego na kanale powodziowym rzeki Odry. Wrocław. IBDiM.
[13] Wysokowski A., J. Howis. 2021. „Wpływ stanu technicznego urządzeń dylatacyjnych na trwałość drogowych obiektów mostowych”. Mosty (2).
[14] Wysokowski A., R. Wodyński, E. Budka. 1991. Ocena aktualnego stanu łożysk ruchomych belek wspornikowych mostu kolejowego w km. 10.688 Jelenia Góra – Zebrzydowa w Pilchowicach wraz z rozwiązaniem technicznym ich wymiany. Wrocław. IBDiM.
[15] Wytyczne stosowania łożysk w kolejowych obiektach inżynieryjnych Id – 120. PKP Polskie Linie Kolejowe. Warszawa 2016.

Jeśli masz wykupiony/przyznany dostęp - zaloguj się. Skorzystaj z naszych propozycji zakupu!

Publikacja


MATERIAŁY BUDOWLANE- e-publikacja (pdf) z zeszytu 2021-9 , nr katalogowy 133477 licencja: Osobista Produkt cyfrowy Nowość	10.00 zł

Zeszyt


MATERIAŁY BUDOWLANE- e-zeszyt (pdf) 2021-9 licencja: Osobista Produkt cyfrowy Nowość	25.00 zł

Prenumerata

MATERIAŁY BUDOWLANE - prenumerata cyfrowa
licencja: Osobista

Produkt cyfrowy
Nowość

300.00 zł

MATERIAŁY BUDOWLANE - papierowa prenumerata roczna + wysyłka
licencja: Osobista

Szczegóły pakietu

Nazwa
MATERIAŁY BUDOWLANE - papierowa prenumerata roczna	300.00 zł brutto 277.78 zł netto 22.22 zł VAT (stawka VAT 8%)
MATERIAŁY BUDOWLANE - pakowanie i wysyłka	42.00 zł brutto 34.15 zł netto 7.85 zł VAT (stawka VAT 23%)

342.00 zł

MATERIAŁY BUDOWLANE - PAKIET prenumerata PLUS
licencja: Osobista

Szczegóły pakietu

Nazwa
MATERIAŁY BUDOWLANE - PAKIET prenumerata PLUS (Prenumerata papierowa + dostęp do portalu sigma-not.pl + e-prenumerata)	456.00 zł brutto 422.22 zł netto 33.78 zł VAT (stawka VAT 8%)

456.00 zł

Zeszyt

2021-9

Twój Koszyk

Publikacja

Zeszyt

Prenumerata

Zeszyt

Czasopisma