Czasopismo | PRZEMYSŁ CHEMICZNY | Rocznik 2017 - zeszyt 1

Wyzwania wobec transportu multimodalnego w polskiej branży chemicznej

10.15199/62.2017.1.2

nr katalogowy: 103364
10.15199/62.2017.1.2

Przedstawiono główne konsekwencje globalizacji branży chemicznej i jej wpływu na zarządzanie transportem. Zaznaczono potrzebę rozważania transportu multimodalnego jako alternatywy dla przewozu ładunków w branży chemicznej. Podkreślono najważniejsze regulacje i rekomendacje UE w zakresie możliwości wykorzystania transportu multimodalnego. Opisano charakterystykę infrastruktury transportowej ze wskazaniem najważniejszych wyzwań stojących przed jej liniową i punktową architekturą. Wskazano rolę przemysłu chemicznego i uwarunkowania funkcjonowania jego łańcucha dostaw w Polsce w kontekście potencjału wzrostu wykorzystania transportu multimodalnego. Zaprezentowano Projekt ChemMultimodal jako możliwą odpowiedź na wyzwania stawiane wzrostowi wykorzystania transportu multimodalnego w polskiej branży chemicznej. Konsekwencje globalizacji branży chemicznej Branża chemiczna ze sprzedażą światową za 2015 r. w wysokości 3534 mld euro1) uznawana jest za jedną z kluczowych. Jej wyroby są komponentami służącymi do produkcji w wielu innych branżach. Wiodąca europejska organizacja zrzeszająca producentów chemii (CEFIC) zwraca uwagę, że w Unii Europejskiej (UE) generowane jest 14,7% ogólnoświatowej sprzedaży przemysłu chemicznego, co plasuje UE na 2. miejscu na świecie ex aequo ze Stanami Zjednoczonymi. Branża chemiczna to kluczowy pracodawca w UE. Bezpośrednio zatrudnia prawie 1,2 mln osób i ok. 3 razy więcej osób pośrednio w przedsiębiorstwach z nią współpracujących1). Branża ta w Europie mimo stabilnej wielkości zatrudnienia oraz stabilnego dodatniego bilansu handlowego na poziomie ponad 40 mld euro rocznie, od kilkunastu lat odnotowuje jednak ciągły spadek udziału w globalnej sprzedaży. Przedsiębiorstwa z UE tracą na rzecz rynków wschodzących, w tym głównie rynku chińskiego. Między 2005 a 2015 r. udziały UE w globalnej sprzedaży chemii spadły z 28,2% do 14,7%1). Sytuacja ta jest wynikiem przede wszystkim postępującej globa[...]

Bibliografia

[1] Facts and figures 2016 of European chemical industry, CEFIC, 2016.
[2] M. Kannegiesser, Value chain management in the chemical industry, Springer, Berlin 2008, 71.
[3] Eurostat 2016, http://ec.europa.eu/eurostat/ statistics-explained/index.php/File:Freight_ transport_in_the_EU-28_(1)_modal_split_ of_inland_transport_modes)_(%25_of_total_ tonne-km)new.png
[4] J. Woxenius, F. Barthel,
[w:] The future of intermodal transport (red. R. Konings, H. Priemus, P. Nijkamp); J. Woxenius, F. Barthel, Intermodal road-rail transport in the European Union, Edward Elgar Publishing, Inc., Glos UK 2013, 13.
[5] Zrównoważona Europa dla lepszego świata. Strategia zrównoważonego rozwoju dla Unii Europejskiej, Komisja Europejska, Bruksela 15.05.2001, COM (2001), wersja ostateczna.
[6] Europa 2020. Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającemu włączeniu społecznemu, Komisja Europejska, Bruksela 03.03.2010, COM (2010), wersja ostateczna, 5.
[7] White Paper. European transport policy for 2010. Time to decide, Brussels, 12.9.2001, COM (2001), 370 final.
[8] Terminology on combined transport. Prepared by the UN/ECE, the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and the European Commission EC. United Nations, New York and Geneva 2001.
[9] Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu. Dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, Bruksela, 28.3.2011, COM (2011), 144 wersja ostateczna.
[10] Cefic position on intermodal transport network development, CEFIC, June 2014.
[11] P. Lesiak, Konkurencja między transportem samochodowym a kolejowym w Polsce w świetle kształtowania racjonalnej struktury gałęziowej przewozów ładunków, Oficyna Wydawnicza SGH, Warszawa 2013, 97.
[12] M. Stawiński, Przewozy intermodalne. Transport drogowy vs. kolej, Analiza Urzędu Transportu Kolejowego, Warszawa 2016, 15.
[13] Dane Eurostatu dla 2014 r.
[14] An assessment of rail market operations and rail traffic safety in 2014, Urząd Transportu Kolejowego, 2014, 52.
[15] Analiza kolejowych przewozów intermodalnych w Polsce, Urząd Transportu Kolejowego, Warszawa 2016, 5.
[16] Urząd Statystyczny w Szczecinie, Żegluga śródlądowa w Polsce w latach 2006-2009, GUS, Warszawa 2010, 17.
[17] J. Paprocki, Chemik 2016, 70, nr 2, 111.
[18] Transport substancji chemicznych, http:// mojafirma.infor.pl/moto/logistyka/transport/ 680239,Transport-substancji-chemicznych. html
[19] J. Paprocki, Chemik 2016, 70, nr 3, 161.
[20] K. Nowicka, Przem. Chem. 2015, 94, nr 9, 1445.

Zeszyt


PRZEMYSŁ CHEMICZNY - e-zeszyt (pdf) 2017-1 licencja: Osobista Produkt cyfrowy	55.00 zł
PRZEMYSŁ CHEMICZNY - e-zeszyt (pdf) 2017-10 licencja: Osobista Produkt cyfrowy	55.00 zł
PRZEMYSŁ CHEMICZNY - e-zeszyt (pdf) 2017-11 licencja: Osobista Produkt cyfrowy	55.00 zł
PRZEMYSŁ CHEMICZNY - e-zeszyt (pdf) 2017-12 licencja: Osobista Produkt cyfrowy	55.00 zł

Prenumerata

PRZEMYSŁ CHEMICZNY - prenumerata cyfrowa
licencja: Osobista

Produkt cyfrowy
Nowość

762.00 zł

PRZEMYSŁ CHEMICZNY - prenumerata PLUS
licencja: Osobista

Szczegóły pakietu

Nazwa
PRZEMYSŁ CHEMICZNY - PAKIET prenumerata PLUS (Prenumerata papierowa + dostęp do portalu sigma-not.pl + e-prenumerata)	1002.00 zł brutto 927.78 zł netto 74.22 zł VAT (stawka VAT 8%)

1002.00 zł

PRZEMYSŁ CHEMICZNY - papierowa prenumerata roczna + wysyłka
licencja: Osobista

Szczegóły pakietu

Nazwa
PRZEMYSŁ CHEMICZNY - papierowa prenumerata roczna	960.00 zł brutto 888.89 zł netto 71.11 zł VAT (stawka VAT 8%)
PRZEMYSŁ CHEMICZNY - pakowanie i wysyłka	42.00 zł brutto 34.15 zł netto 7.85 zł VAT (stawka VAT 23%)

1002.00 zł

Open Access

Zeszyt

2017-1

Twój Koszyk

Zeszyt

Prenumerata

Open Access

Zeszyt

Czasopisma